东莞虎门大桥(虎门大桥日进300万，什么概念)

虎门大桥这几天因为桥面连续抖动，迅速占据了人们的话题榜。其实虎门大桥这次不仅仅当了一次跳舞的舞者，它更是一座超级点钞机。

1992年虎门大桥正式开工修建，历时五年，1997年正式开通运营。这一年还有一件大事发生，大家应该知道是什么。

虎门大桥当年的造价是30亿人民币，30亿人民币在那个年代是一个什么概念，我可以更直观的告诉你，那个时候的农村，一个村子如果出一个万元户，那就已经很厉害了。

那么又为何要花费这么大的经济代价来修建虎门大桥呢？那是因为它的建成，确实发挥了很大的作用。

虎门大桥横跨珠江狮子洋，连接了广州市与东莞市，是连接深圳、珠海、香港、澳门的咽喉，大大缩短了东莞、深圳等地到珠江等地的通行距离。可以说虎门大桥的建成，对于珠江三角洲特别是广东省经济的腾飞，有些非凡的意义！

2019年虎门大桥的日均收费车流量达到了8.85万车次，日均收入则达到了284.1万元人民币，2019年全年车流量达到了3231万车次，全年的通行费收入更是达到了惊人的10.37亿人民币！而这与去年相比，其实还下降了不少。

从它每年的营收数据来看，虎门大桥绝对是一棵会生钱的摇钱树。它已经扎根在珠江三角洲地区，见证着这里发生的一个又一个经济发展的奇迹！

所以有人就说了这么一句话，虎门大桥的车速和中国经济的增速成反比。意思是说，虎门大桥的车速越慢，证明同行车辆就越多，经济交流就越繁忙，中国的经济发展速度也就越开。从这个层面来看，虎门大桥的车速也确实与中国的经济增长速度息息相关。

广东人有这么一个说法没在虎门大桥度过的人生是不完整的！虽然说是一句戏言，这也说明了虎门大桥的地位到底有多么重要！