南京是几线城市(南京作为一个二线城市，为什么

所有城市的地铁规划和建设，都需要上报国家发改委批复后才可以兴建。

10年前，在四万亿的助推下，中国开启了全国大兴土木的建设热潮，而地铁无疑是城市基建的一个有力工具。对于北京上海等一线城市，正是借助这一波发力，才让中国的城市地铁里程到了千公里级别，也带动了中国轨道交通车辆设计生产的大跃进。

北京、上海的地铁建设，也是借助这一波热潮才实现了从量变到质变的。

而借此热闹，全国的大批二、三线城市全部开始上马地铁建设，全国的各个省会，除极个别之外，基本已经都实现了地铁覆盖。这个曾经被视为是一线城市专利的交通方式，一下子成为了百万级以上城市的标配！甚至很多人口较多的三线城市也都开始纷纷上马地铁项目。

中国城市全面进入了地铁时代。

南京的地铁建设，也正是在这一波热潮中骤然兴起的。至于好不好，这个在各个城市之间很难比较。

但总体感觉，深圳、广州、上海、南京等新建线路的地铁设施和服务确实要比北京等地要好很多，不仅购票便捷（北京现在居然还不能实现支付宝和微信购票），而且服务设施完善（北京很多站点还没有无障碍电梯），特别是在线路规划和站点设定上，也更趋于便民和合理（北京的线路考虑到很多古迹、成本等，走向并不是非常合理，也缺乏长远规划，这就造成了很多线路开通不到10年就要改造，如13号线）。

，南京的地铁如果市民觉得好，那正是规划做得好，并且及时获得了国务院发改委的支持和批复，才使得地铁建设能够如火如荼、快速建成。

中国的城市发展，现在已经正式进入群雄赛马的阶段。

曾经的一线城市如果不主动求变、吸引人才、加强管理，如果光靠行政干预和扶持，那迟早会被新兴的新锐城市所追赶甚至在某些方面上被超越。

而这对于中国的均衡发展，确实十足的利好。