两厢车与三厢车的不同之处主要为外观

轿车的两厢与三厢主要区别的是后备箱空间，以及对用户体验的影响，了解一下三厢车的特点。三厢车的驾驶舱尾部是没有储物空间的，充其量会有一块延伸的置物板，少数车辆后排座椅可以折叠进行适量空间扩展。三厢轿车的主要储物空间是与驾驶室隔离的后备箱（行李箱），其打开方式一般有两种。

1利用车内按键或车外尾箱的按键打开尾门，取放物品必须离开车辆才能实现。这种设计的使用便利性稍差一些，因为车辆在行驶中是无法从后排取放物品的。

2后排座椅可折叠并且连通后备箱设计，少数轿车具备这一功能，折叠后排座椅靠背可以贯通尾箱，存取物品的便利性高得多。而且这种设计并不会出现后备箱物品的异味窜入驾驶舱内，座椅恢复正常角度之后仍能够隔离后备箱。

三厢车的空间结构特点大致如上所述，且后备箱的容积往往比两厢车大一些；因为三厢车的后备箱就像是平方的行李箱，横向空间大但立体高度较差，但合理摆放物品仍然会有不错的容积。某些三厢轿车的后备箱，其实际可利用的容积会比SUV还要大一些，因为SUV与两厢车的后备箱有使用禁区。

两厢车的车身特点等于三厢轿车“切掉”后备箱（后悬部分），尾箱只是后排座椅之后的小小容积。其纵深长度往往小于等于50公分，特点为立体空间更大；立体空间并不都能利用，因为《道路交通安全法实施条例》有明文规定，汽车用于观察道路情况的前后车窗不能防止遮挡物，也就说是后档车窗的以下的位置才能摆放货物或行李。立体空间严重受限，纵深又特别的小，随着规则与车辆管理越发严格，两厢车的实用价值会越来越低。

除了载物空间决定了两厢车无法大热以外，两厢车在审美方面偏离传统中国文化也是核心因素之一。中国传统文化中有一个词汇可以评价两厢车的不合理性，这一词叫做【有头有尾】，两厢车有头无尾总会感觉有些奇怪；轿车的命名同样源自传统文化中的轿子，这种古老的通勤工具由前后四名轿夫撑起，前后的对称与平衡带来了一种很稳的感受；三厢轿车接近前后对称有轿子的特点，而两厢车却没有这种特点，所以两厢车没有三厢车的热度高。

错误理解三厢车比两厢车安全等级高

很多人认为三厢轿车有尾箱可以作为碰撞缓冲，在被追尾时会更加安全。实际这是一种错误理解，因为起到防撞缓冲作用的不是后备箱，而是车身纵梁、吸能盒与横梁（俗称防撞梁）。撞击力的传导过程为横梁承受撞击，如撞击力小则只会损伤横梁，如撞击力大则会通过横梁压扁吸能盒，如撞击更大则会通过吸能盒传递至纵梁到车架进行缓冲，结构特点如下。

科学的碰撞保护不论两厢车、SUV、MPV还是三厢轿车都会配备，只要这一结构没有缺失则都能保证安全。所以在安全方面不用质疑两厢车，因为SUV与MPV的尾箱结构特点与两厢车完全相同，又有谁质疑过这些车呢？不被质疑无非是这些车看起来很威猛而已，这是视觉效果对大脑潜意识进行的迷惑。

两厢车是可以的选择的，只是同价位有三厢轿车可选的话，选择两厢车的实际意义并不大。因为两厢车是冷门车型，量产车中可以这么评价-没有优秀的两厢驾车了。

编辑天和Auto

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