斯柯达作为大众的一个子品牌，虽然与大众共享平台、发动机、变速箱、底盘等一系列技术，但整车质感、用料等和大众还是有差异的，最明显的就是做工不如大众精细，可以说斯柯达是廉价版大众也不为过。，斯柯达的定位更像是大众的一个小白鼠，待市场反应稳定可靠，再在大众全面铺开，可以说有锅斯柯达来背，功劳大众来领！

一、斯柯达品牌历史

斯柯达品牌创立于1895年，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，创始人为机械师Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement。1991年4月16日，斯柯达公司成为德国大众集团公司的一个子公司，大众集团购买了斯柯达公司70%的股份，其余30%股份在2000年收购，斯柯达进而成为德国大众旗下继大众、奥迪、西雅特后的第四大品牌。目前斯柯达是德国大众汽车集团公司旗下品牌之一，也是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一（其余三款为奔驰、标致、福特）。2006年斯柯达与上汽合作，正是进入中国！

二、斯柯达可以说是大众的试验田

大众的品牌影响力毕竟深入人心，走错一步便会对自身产生极大负面影响，比如前几年速腾断轴、近些年帕萨特断A柱等问题，都让消费者记忆深刻，没办法，粉丝太多，关注的人群太庞大，影响力也就越大。大众又是一个喜欢追求新技术的汽车品牌，所以能够找到一个既能使用大众新技术，出了问题又能不连累大众自身的办法就及为必要，扒扒拣拣，奥迪是高端品牌不妥、菲亚特太小众不行，斯柯达就成为了不二之选！

有人说大众是亲儿子，而斯柯达是干儿子，有好东西会给亲儿子啦，其实不然，第一个在国内使用大众最新的MQB平台的B级车是斯柯达速派，而不是还在使用老PQ46平台的帕萨特。不过最先推出MQB平台车型的依然是大众高尔夫7，可是到了B级车，估计大众感觉还是先在斯柯达身上试试更稳妥，不敢冒太大的险。

三、斯柯达与大众产品定位不同

“懂大众的都买斯柯达”这是我听到过最多的话！其实这与斯柯达与大众的产品定位有关。斯柯达主打经济实惠、省心耐用；而大众则更倾向于驾乘体验、性能品质。斯柯达的主要目的就是占据中低端市场，这样既能扩大市场份额，又能保证不与大众产生价格冲突，所以斯柯达在价格上普遍比同级大众车型要低，比如斯柯达速派售价区间为15.49-22.99万；而大众帕萨特售价区间为18.59-28.29万，价格差距一目了然。虽然三大件一样，但在配置方面还是有区别的，斯柯达讲究经济实用，而大众更多的是注重用户体验。同是标配车型，速派就比帕萨特少了电动天窗、无钥匙进入、一键启动、皮质座椅、手机互联等科技配置。

四、斯柯达与大众品牌力差别太大

品牌力不用多讲了，不仅仅是斯柯达，就连日系三杰在品牌力方面也不是大众的对手。没办法，从1986年第一辆国产大众桑塔纳下线开始，大众品牌就已经在国内消费者心中根深蒂固了，日积月累的影响力无人撼动，这也为现在大众的高销量铺平了道路。而斯柯达国产化的道路比大众要晚的多，2006年开始斯柯达才与上汽合作，推出了一款小型车斯柯达晶锐，，在品牌力方面，斯柯达是无力与大众抗衡的，毕竟是大众的一个子品牌，也不会喧宾夺主。

五、斯柯达与大众质量方面无出其右

毕竟共用三大件，斯柯达在品控、技术方面都与大众差别不大，EA211、EA888发动机，干式、湿式双离合变速箱，以及MQB平台等都是通用的，可以这么说，斯柯达发动机上的标志揭掉就是大众标，所以说基本上没区别。差别最大的地方第一个就是配置不同；第二个就是做工，特别是内饰方面，斯柯达做工确实不如大众精细。

注重性价比、又想体验德系品质，并且不在乎品牌力和保值率，那么斯柯达是一个不错的选择，比如明锐、速派、柯迪亚克等车型还是非常不错的，比同平台的大众速腾、帕萨特、途观L性价比要高出不少。不过或许是大众太受宠爱，近些年简配太过严重，过度消耗消费者的信任，这样做只会自掘坟墓！希望大众能够适可而止、迷途知返，重回那个依靠质量获得人心的时代！

以上便是我个人观点，希望对你有所帮助！

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