最大的货轮(全球最大的货轮，最久要多长时可以

全球最大的货轮，最久要多长时可以间装满一船货物？

这个问题提的比较外行，货轮有好几种，各种货轮装卸难度不一样，装卸时间也就长短不一——

先说集装箱船，由于每一个集装箱装卸时一装一卸，都要严格对准地脚位置，装卸的难度是最高的，当然装卸所需时间就是最长的，此外集装箱装卸，满箱和空箱的装载难度又是不一样的，空箱的装卸难度肯定比满箱的装载难度低一些，空箱可以随意一些，满箱你当然要小心轻放。目前据我知道最大的集装箱船是二万二千箱位的，从空船到装满两万两千个箱子？我猜没人可以说出实际的装载时间，如果是空箱的话，所有舱口都开机装的话，我瞎猜，三、四天可能差不多了。但实际情况是，码头上可能有各种各样意外发生会影响到装货，天气情况也会影响装货，雨雪下的太大，船上会要求停工，因为怕货舱内积水影响吃水，如果全部装满箱的话，我估计装货时间可能要翻倍，很可能要一个礼拜。不过，这只能说是头条戏言，因为实际情况是，从来不可能一条集装箱船空放一个港口，再在这个港口满载，尤其当今超大型集装箱船。反正我是从来没有碰到过。

再说油轮、油船也是一种货轮，七十年代末我在当时的上海海运集团公司旗下的油船做过几个月，一万五千吨级的，那时候装卸原油的技术比较差劲，肯定比现在差劲吧？我们那时候去秦皇岛邮轮码头装原油，一万五千吨，我印象中差不多一天多点，现在超大型油轮装货，我猜肯定是十几条管道一起装卸了，装油的管子直径更大了，速度也不会慢多少吧？八十年代开始迄今，我再没有做过油船，所以没有资格谈论这个问题。

散货轮，这是我做的时间最长的类型船，也是最熟悉的船舶类型，上面这条当时还属于中海散货公司的船，安锦山轮，五万八千载重吨，空船到满载，装煤炭的话，一直好天气、正常装货，那么最长时间两天，最快（我经历过的）二十二个小时。不过，码头装卸方面的人认为，这样五万多吨的船，如果不存在中间打水耽搁的时间，只需要十个小时不到即可装满走路，最快可以在五个小时以内搞定。但中海的船，包括以前上海海运集团和现在中远海前中海部分，其中一条严格规定，即严禁空船靠码头，这个空船是指在靠码头前船上就把所有压载水排空，由于没有压载水，船的重心要高很多，一旦摇晃就不容易稳定，属于不安全航行状态，所以公司是严禁的，船上当领导的自然不会愿意这么做，码头方也没有办法，这个必须遵守航海公司的规定，因为符合海事要求，如此，装货时，一般就是先装一半货，船有点沉下去了，就停止装货，船上开始排压载水，排到一定程度，再通知码头方继续装货，剩余还有一些压载水，可以一边装货一边排水。如此，我们这条船，每次都需要耽搁十个小时左右，快的八个小时。

至于现在最大的散货轮，比如二、三十多万吨的超大型散货轮，大多数是矿砂船，我没有做过，没有实际经验，只能凭我的经验毛估估，从空船到满载，一个星期恐怕要的。超大型散货轮隔舱多，九个甚至十一、二个，船特别长，二百多米甚至三百多米，每次装卸货，如果打算全力以赴做完这条船，就可能一下子调来七、八台甚至十一、二台大型机器来工作，比如卸货，七、八台限定载荷达到四十吨的龙门吊一起干，连日连夜的干，其实也很快。装货当然就更快了，散装货嘛比如煤炭或者矿砂，七、八条装货皮带机哗哗的一起装，连日连夜的话，如果没有压载水的问题，五万七千吨的船只要四、五个小时，如果压载水不考虑的话，我看一天多点也装完了， 只不过压载水总归是一个问题，所以一般来说二、三十万吨的超大型散货轮如果是装货的话，两天多、三天左右，卸货的话，全部机器一起干连续不停的话，我猜三、四天大概也可以干完了。

综上，货轮分集装箱船、油轮、散货轮、干散货轮等类型，每一种类型的货轮装卸货技术是不一样的，集装箱是一个个吊装，油轮是用输油管，散货轮卸货用抓斗配大吊车，装货则是专用的散货皮带机，而干散货轮老式的话货舱里还分层次的，所以装货非常慢——几种货轮要论装货最快的，当然是油轮，输油管哗哗的往油舱里灌即可，散货轮装货用专门的散货皮带机，也是哗哗的往里灌即可，也很快。最慢的当然是老式的干散货轮，确切的说最慢的应该是老式的干货轮，即给那种分层次货舱装货，底层装满要盖上盖子，再装满，再盖一层盖子，然后继续装。不过纯粹的干货轮现在中远海公司应该是没有了，一条都没有，应该是，中国可能某些地方的或者民营的小航运公司还会有这些船，干货轮的生意已经基本上被集装箱船给抢光了，甚至干散货轮都很少了。如果不算干货轮或者干散货轮，那么无论装货还是卸货，都是集装箱船最慢。